杜克發(fā)動機：變態(tài)的發(fā)動機你見過嗎

來自新西蘭的Duke無氣閥五缸汽油發(fā)動機，五缸結構可以輸出相當于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機六缸的動力。

杜克發(fā)動機進化原理展示

    無氣閥設計，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機復雜的氣門、曲軸閉鎖系統(tǒng)。重量更輕，只有相當功率傳統(tǒng)發(fā)動機重量的70%。結構更簡單，所需部件更少，制造成本更低。

　　3.0升5缸無氣閥式結構，4500轉時動力輸出215匹馬力，扭矩250磅英尺。功率輸出略微大于兩臺傳統(tǒng)3升發(fā)動機的輸出功率之和，重量卻只有1/5。革命性的無閥結構設計，讓它的擁有超高的動力輸出、更高的燃料利用率、更少的運動部件和更緊湊輕便的身形。五缸軸向設計，曲軸與活塞運動方向平行，五個活塞成星型通過往復機驅動主軸轉動。往復機與主軸中心相同，運動方向相反，令整個發(fā)動機在高速運行時異常平穩(wěn)，甚至不會顛翻放在上面的一枚豎立的硬幣。

　　傳統(tǒng)發(fā)動機使用由曲軸、氣閥操控的換氣機制，Duke使用簡單的無閥結構設計，三顆火花塞、三個燃油噴嘴即可驅動五缸發(fā)動機穩(wěn)定運行。動力輸出相當于傳統(tǒng)發(fā)動機6缸的能力。無閥結構設計，也讓它在機身重量、結構、運動部件上大為精簡，效率更高。五缸三點火，開放式缸體設計也讓它的汽缸更容易冷卻，有利于提高燃油壓縮率，使用91號辛烷汽油，燃氣壓縮率高達14:1，這就意味著它還有很大的改進余地，動力輸出可以進一步提高，等量的燃油，總體的能量轉化率更高。

　　雖然目前只是原型產(chǎn)品，但它已經(jīng)展現(xiàn)出很大的潛力，Duke方面也正在積極尋求合作方，以便將其投入 市場。但各大汽車廠商自恃自己的發(fā)動機制造技術，反應不太積極。

　　目前官方正在尋求更廣闊的發(fā)展領域，包括船用、航空器用發(fā)動機市場。